新能源汽(qì)车车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电(diàn)，换(hu给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么àn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来(lái)广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规(guī)模的(de)第三方充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的(de)痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动(dòng)车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的(de)第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对(duì)无业(yè)内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自(zì)在(zài)用户、产品、技(jì)术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及(jí)车(chē)主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目(mù)的地(dì)就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要结(jié)合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题仍(réng)将是(shì)一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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