比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)795311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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