暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用(yòng)方法泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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