比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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