4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么(me)程(chéng)度？据(jù)传闻，进入展览会的(de)门(mén)票已经(jīng)被黄牛(niú)炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份(fèn)公司董(dǒng)事(shì)会主席康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团董事(shì)长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团(tuán)董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何(hé)小鹏(péng)李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接(jiē)待(dài)下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的(de)比例(lì)还在减(jiǎn)少，而(ér)在能(néng)源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区更(gèng)大了(le)，围观(guān)的(de)人(rén)也更(gèng)多。尤其是(shì)在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人(rén)最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国汽车(chē)市场的(de)信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占(zhàn)比达(dá)到了80％以上(shàng)，而(ér)且(qiě)汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都(dōu)是(shì)新能(néng)源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资(zī)车(chē)企(qǐ)都把(bǎ)新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如(rú)欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国(guó)加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油关一下月亮是什么意思(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升(s关一下月亮是什么意思hēng)至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积(jī)越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金(jīn)。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高(gāo)达五(wǔ)万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年(nián)内向包括电气化在内(nèi)的(de)研发项(xiàng)目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用(yòng)车(chē)在中国的生产和(hé)销售(shòu)。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投(tóu)入(rù)，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年(nián)就学(xué)会了。我们会的，新势力十年(nián)都学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混吗(ma)？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺得(dé)中国(guó)品牌乘(chéng)用(yòng)车销量冠军，市值(zhí)也长期处(chù)于“自(zì)主品牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去(qù)的(de)2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市(shì)值(zhí)表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新能(néng)源业(yè)务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高(gāo)点跌(diē)到现在(zài)的9元左右，原因是(shì)新能源转化(huà)的(de)速度和布局让人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为新(xīn)能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称(chēng)“这将(jiāng)是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本(běn)探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的(de)外表之下(xià)，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪(háo)GL的套(tào)壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在(zài)了(le)B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后的首场(chǎng)大型(xíng)营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平(píng)台曹操出行(xíng)宣布，将推出优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的(de)。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽车(chē)在(zài)问世后(hòu)的几年(nián)年内推出的都是换壳车(chē)，自(zì)然却(què)少消费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择低(dī)成(chéng)本探索策(cè)略？实在(zài)是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在(zài)内(nèi)的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量(liàng)再(zài)度(dù)刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的(de)燃油(yóu)车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如(rú)日中天的燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来(lái)布(bù)局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位(wèi)居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有(yǒu)比亚(yà)迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力”也(yě)不(bù)是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜(shèng)者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之久(jiǔ)的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今(jīn)年年(nián)初(chū)，特斯拉(lā)全系大(dà)幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多(duō)“强悍(hàn)”的(de)选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就(jiù)是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今(jīn)行(xíng)业洗牌(pái)速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热(rè)的时候，国内一度(dù)有超过200家新能源车(chē)企，许多车企(qǐ)既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中消费者需求的(de)会被残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的(de)话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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