柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(ch奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色ū)，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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