4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全(quán)球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门(mén)票(piào)已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据(jù)出行(xíng)一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席(xí)康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事(shì)长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席(xí)技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事(shì)会近半成(chéng)员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车(chē)站场子。就(jiù)连还(hái)待出(chū)产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的(de)接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃(rán)油车(chē)的(de)比(bǐ)例还(hái)在减少，而在能源车(chē)的势头之(zhī)下，国产车(chē)成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱(lái)斯(sī)等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽(qì)车市场的(de)信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼(bī)成(chéng)什么样了(le)？”

　　从车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百(bǎi)款新车(chē)，有(yǒu)七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车(chē)企都把新能车晒(shài)到最(zuì)前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找(zhǎo)到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在(zài)新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零(líng)排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存空(kōng)间(jiān)越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一(yī)个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成(chéng)为(wèi)了中国(guó)最(zuì)畅(chàng)销的(de)乘(chéng)用车品牌，这(zhè)是(shì)几十(shí)年来头一遭。

　　销量连(lián)年(nián)下滑(huá)、库存(cún)越积越(yuè)多(duō)，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后(hòu)高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合(hé)资(zī)品牌全部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在(zài)几年内向包括电(diàn)气化(huà)在内的研发项(xiàng)目投资总计(jì)约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地(dì)区(qū)停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球首个正(zhèng)式宣(xuān)布(bù)停(tíng)产燃油车的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提(tí)升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺得中国品牌乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量(liàng)冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要的原(yuán)因是什么(me)？吉利方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌(pái)第一的(de)地位，新能源业务(wù)被优(yōu)秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型的(de)探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美(měi)妙。第二(èr)年，几何(hé)汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能(néng)纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在(zài)产品(pǐn)定义(yì)、设计(jì)风格上(shàng)都(dōu)极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策略之外，几何(hé)A还将营销中心放(fàng)在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大(dà)型营(yíng)销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北(běi)京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗(qí)下出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣(xuān)布，将推出(chū)优(yōu)选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品(pǐn)牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出(chū)来(lái)的。但(dàn)从几(jǐ)何(hé)A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问(wèn)世(shì)后(hòu)的几年(nián)年内推出的都是换(huàn)壳车，自(zì)然(rán)却(电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决què)少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会(huì)选择低成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新(xīn)能源尚在(zài)萌(méng)芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到(dào)150万(wàn)辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源(yuán)来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到(dào)自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠(qú)道确(què)实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也(yě)不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的(de)新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补贴(tiē)没(méi)有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而(ér)且今年(nián)年初(chū)，特斯拉(lā)全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局(jú)发力，对传统燃油车的第(dì)一(yī)个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借技术(shù)和资金优(yōu)势抢占市场的头(tóu)部(bù)玩家也很(hěn)难说建立了(le)护城河，而对(duì)于毫无优势的中(zhōng)尾部玩(wán)家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决2017年新(xīn)能源赛(sài)道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新能(néng)源车(chē)企，许多车(chē)企既没有技术(shù)也没有(yǒu)造车资(zī)质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不(bù)少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源(yuán)企业(yè)的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链(liàn)跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不(bù)中消费者需求(qiú)的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了(le) 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决