5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yó广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常u)车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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