日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fkm是公里吗，1km等于多少公里ú)特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产(chkm是公里吗，1km等于多少公里ǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应km是公里吗，1km等于多少公里称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电(diàn)动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的(de)转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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