暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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