暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗p>

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加(当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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