比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的>

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体系。

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