关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行发生的有人员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也(yě)就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是(shì)所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故(gù)中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航空事(shì)故有50%发(fā)生(shēng)在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这(zhè)两个时段(duàn)的飞机(jī)高度和(hé)速度(dù)都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不(bù)会以很强烈的(de)力量撞击地(dì)面。就算是高空(kōng)事(shì)故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动机(jī)都(dōu)停了，飞行始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗员仍然(rán)会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇(yù)大型鸟击(jī)，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会(huì)有(yǒu)好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计(jì)本(běn)身(shēn)就考虑(lǜ)到了一旦出现事故(gù)的后果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直(zhí)接掉(diào)下来，对(duì)于乘客还是能够起到一定(dìng)的保(bǎo)护作用(yòng)的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的(de)。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是也只死了(le)2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程(chéng)度取(qǔ)决(jué)于以下几点。

　　4、事故(gù)类(lèi)型。如(rú)果是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有(yǒu)一定(dìng)的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机(jī)，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的(de)空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各(gè)方面都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行(xíng)员是否(fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安全(quán)带(dài)，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤(chè)离等(děng)等。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架(jià)737-始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗800在冲(chōng)绳(shéng)着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗大部(bù)分事故发生(shēng)在机(jī)场附(fù)近，救援(yuán)通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那(nà)可就(jiù)真的要听天由命了(le)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗