随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关(guān)注的(de)热点话题(tí)。造车新势(shì)力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名(míng)高(gāo)管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车企高管薪(xīn)酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的(de)背景下(xià)，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华(huá)晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)三位(wèi)分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面(miàn)的还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他(tā)是全(quán)球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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