金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中(zhōng)包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局(jú)备案了召回计(jì)划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模召回的原因，特斯(sī)拉给出(chū)的(de)解(jiě)释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有(yǒu)提(tí)供足够(gòu)提(tí)醒(xǐng)。以(yǐ)上因素(sù)叠加可能(néng)增加(jiā)长时(shí)间误踩加(jiā)速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动(dòng)策略的出厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时(shí)间(jiān)推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间(jiān)，而反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯拉(lā)量(liàng)产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山(shān)工厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线。松下(xià)计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万(w反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数àn)辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大(dà)圆柱(zhù)电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的(de)改进(jìn)，将使续航(háng)里程净增加56%，生产(chǎn)成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约(yuē)着其(qí)大规模(mó)量产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额(é)才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国(guó)内已有(yǒu)一批(pī)追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大(dà)圆柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉(lā)一直在售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了(le)美(měi)国、日(rì)本以及加(jiā)拿(ná)大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价(jià)格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车(chē)车(chē)型(xíng)在(zài)美国的售价。美(měi)国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价格(gé)提高了1000美(měi)元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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