5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gō球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么ng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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