日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国(生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写guó)的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力(lì)和成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在(zài)华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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