随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一(yī)次(cì)成为(wèi)业(yè)内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句流(liú)的(de)背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨(chén)中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分(fēn)别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆30江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句2.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿(yì)似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车(chē)制造商(shāng)的(de)掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到了(le)董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在(zài)特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业(yè)绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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