柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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