5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的(de)实(s酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗hí)际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗