比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn武警能打过特警吗)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(y武警能打过特警吗óu)集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再(zài)持(chí)有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有武警能打过特警吗比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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