规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某(真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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