5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiā洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤ng)关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤种担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xi洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤āo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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