汽油(yóu)发(fā)电机的操控屏面板上装有电压表(biǎo)、频(pín)率表、电流表、功率表、三(sān)相电流(liú)转(zhuǎn)换开(kāi)关、三相电(diàn)压(yā)转换开关、电压整定旋钮(niǔ)和各种指示灯等。

　　关于汽油发电机(jī)机油压力表、机(jī)油温度表、蓄电池充电(diàn)电流表、水温表、起动按钮和(hé)起(qǐ)动电锁等(děng)部(bù)件，有的依(yī)据规划要求(qiú)直(zhí)接安装在(zài)操控屏面板上，有的安装在(zài)发电机(jī)的外(wài)表盘上。

柴油发电机(jī)低温条件下怎(zěn)样操作

　　一、随意(yì)选用燃油

　　冬季低温使柴油的流动(dòng)性变(biàn)差，粘度增大，不易喷散，形成雾化不(bù)良，焚烧(shāo)恶化(huà)，导致柴油发动机(jī)的动力性和(hé)经济功能下降(jiàng)。

　　故低温时在(zài)挑选(xuǎn)机油，应(yīng)尽量挑选(xuǎn)黏度稀一点，凝点低和发火功能(néng)好的轻柴油。

　　一般(bān)要求柴油的凝点应(yīng)低(dī)于本地(dì)当(dāng)时(shí)时(shí)节气温7-10℃。

　　二、用明火助(zhù)燃起动

　　不能把空气滤(lǜ)清器取下，用棉纱蘸上(shàng)柴油点着后做成引火物置于进(jìn)气管内实施(shī)助燃发(fā)动(dòng)。

　　这(zhè)样在发(fā)动过程中，外(wài)界(jiè)的(de)含尘空(kōng)气就会不(bù)经过滤而直接吸入(rù)气缸内，形成活塞、气(qì)缸等(děng)零件的反(fǎn)常磨损，还会形成柴油机(jī)作业(yè)粗犷，危害机器。

　　所以在(zài)低温条件下，还需求勤换(huàn)空气滤芯(xīn)。

　　三(sān)、放水过早或不放冷却水

　　熄火前(qián)以怠速作业，待(dài)冷却水温(wēn)度降(jiàng)至60℃以下，水不棘手(shǒu)，再熄火放水。

　　若过早放掉冷却水，机体在(zài)温度较高时忽(hū)然受冷(lěng)空气侵袭会(huì)发生骤缩，呈(chéng)现裂纹。

　　当气温低于-4℃度时，一定(dìng)要放掉柴油机冷却水箱中的(de)冷(lěng)却水，因为-4℃度时水会结冰体积随之(zhī)增大，冷却水箱散(sàn)热器因体积增大胀大而损坏。

　　四、低温负荷(hé)作业

　　柴油发动(dòng)机发动(dòng)着(zhe)火(huǒ)后，有些作业人员刻不容缓(huǎn)地当即(jí)投入(rù)负(fù)荷(hé)作业。

　　着火不久的(de)柴油机，因为机体温度低，机油粘度(dù)大，机(jī)油不易充入运动副的冲突(tū)外(wài)表，会引起机器严(yán)峻磨损。

　　别的，柱塞绷簧、气(qì)门绷(bēng)簧(huáng)和喷油器绷簧(huáng)因为”冷脆(cuì)”也简单开(kāi)裂。

　　故(gù)温度(dù)低时柴油机发动着火后，应以(yǐ)低中速空转几分钟，等冷却水温度到达60℃时(shí)，再投入负(fù)荷作业。

　　五、不(bù)注(zhù)意机(jī)体保温(wēn)

　　温度低(dī)时，简单使柴油发(fā)电机作(zuò)业时冷却过度。

　　故(gù)保(bǎo)温是(shì)低温环境中(zhōng)用好柴油(yóu)机的要(yào)害，所以在(zài)运(yùn)用的柴(chái)油机时都应装备保温套(tào)和保(bǎo)温帘等防寒设(shè)备。

　　六、发动办(bàn)法不妥

　　在低温环境中(zhōng)有的操作(zuò)员为可以快(kuài)速发动柴油机(jī)，常选用无水发动(dòng)（先发(fā)动，后(hòu)加冷(lěng)却水）的非正常(cháng)发动办(bàn)法。

　　这(zhè)种(zhǒng)做法会对机器形成严峻危害(hài)，应制止(zhǐ)运(yùn)用(yòng)。

　　正确的预(yù)热(rè)办法是(shì)：先将保温被罩(zhào)在(zài)水(shuǐ)箱上，翻开(kāi)放水阀，向(xiàng)水箱内(nèi)接连(lián)注入60-70℃的清洁软水，用手接触放水(shuǐ)阀流出的水有棘手感觉时(shí)，再(zài)封(fēng)闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并(bìng)摇转曲轴，使各运动(dòng)件得到恰当预先光滑(huá)，然后再行发动。

　　或加(jiā)装水套(tào)加热器和(hé)机油加热器。

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