5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(n料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗ne-height: 24px;'>料酒料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗ián)事(shì)已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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