新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无法盈利家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完全得(dé)到解(jiě)决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充(chōng)换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场健康(kāng)快速(sù)发展的(de)重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场不断超(chāo)预(yù)期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时间(jiān)停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较(jiào)低(dī)，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖(lài)土地(dì)和资(zī)本(běn)，因此(cǐ)本(běn)地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的(de)消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市(shì)场分会(huì)常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成商与统服务(wù)商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电(diàn)、电池(chí)健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过(guò)电(diàn)网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人(rén)进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链(liàn)智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之(zhī)年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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