柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么(me)结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴(chái)油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不化以及柴油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油结(jié)蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样(yàng)办等问(wèn)题，农商网将为你收拾(shí)以下(xià)的日子常(cháng)识(shí)：

柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生的热量即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽油机(jī)在一(yī)般(bān)紧缩(suō)比下难(nán)到(dào)达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热(rè)温度没(méi农村信用社几点上班下班时间)有到达能让其(qí)溶解的温农村信用社几点上班下班时间度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物(wù)，为柴(chái)油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化(huà)、石油焦化等进程出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低(dī)。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结(jié)晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的(de)油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国(guó)内运用的轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用(yòng)不(bù)同标号的柴油(yóu)应首要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号(hào)假如不适合运用温农村信用社几点上班下班时间度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能(néng)有用下(xià)降柴(chái)油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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