随着2022年财报(bào)季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一(yī)次(cì)成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车的(de)一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背(bèi)景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)张学良多高，少帅张学良多高降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别(bié)是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达(dá)到(dào)166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过(guò)亿(yì)似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车(chē)制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的(de)唐唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的(de)薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制(zhì)定(dìng)了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十(shí)年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会(huì)制定的(de)市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入(rù)或都是同特(tè)斯(sī)拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入为股(gǔ)票期(qī)权激励，后(hòu)者(zhě)目前(qián)尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富(fù)的有力竞争者。

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