周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特(tè)则倾向(xiàng)于(yú)将利率兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只的(de)起售价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话(huà)会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈(yíng)利(lì)能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的(de)预(yù)期，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度(dù)上都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的(de)电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明(míng)确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很(hěn)大(dà)的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存(cún)积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们(men)的目(mù)标是利用自(zì)身作为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其(qí)他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格战可(kě)能已令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽(qì)车(chē)在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且(qiě)计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于(yú)当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前(qián)的报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于我(wǒ)们学到(dào)了什么(me)”，但留给科(kē)学家(jiā)们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特斯(sī)拉的(de)股(gǔ)价(jià)并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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