走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受-橘子百科-橘子都知道

走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。