“一带一路”对冲欧美拖(tuō)累无疑是(shì)2023年出口最大的看点。即使(shǐ)考虑去年的低基数，4月(yuè)的出口增速也(yě)不赖，与韩国、越南等(děng)邻国形成鲜明(míng)对比；拉动方面，“一带一路”国家成为主(zhǔ)角，欧美发(fā)达经济体整体偏(piān)弱。今年1-4月(yuè)“一带(dài)一路”国家(jiā)在(zài)中国出口(kǒu)的(de)份(fèn)额(é)约为36.0％超过美(měi)欧日（34.3％），粗略计(jì)算，如果今年“一带(dài)一路”出口(kǒu)增速保持在6％以上，那么在增量上就可能<中国东八区有哪些城市 整个中国都在东八区吗/strong>对冲美欧日出口的下滑，使(shǐ)得全(quán)年(nián)2023年(nián)全年的出(chū)口增(zēng)速(sù)转(zhuǎn)正。

　　从整体看，3、4月份的数(shù)据再次验(yàn)证，当(dāng)前观察的中国的出口“不(bù)看港口，不看韩、越”。港口数(shù)据和韩国、越南出(chū)口通胀作为传(chuán)统观察中国(guó)出(chū)口增(zēng)速的重要指标，但随着中国出口结构向“一带一路”国家转移，其对中国出口(kǒu)的指(zhǐ)示作用(yòng)逐渐下降。一方面(miàn)，由于多数“一带一(yī)路”国(guó)家(jiā)偏(piān)向内陆(lù)，汽车、火车等陆路运输占(zhàn)比和增速(sù)快速上升，导(dǎo)致港口数据(jù)与实(shí)际出口增速持(chí)续偏离，另一(yī)方(fāng)面，以往韩国(guó)、越南出(chū)口增速与中(zhōng)国出口基(jī)本保持统一趋势，但由于产(chǎn)品结构差(chà)异(yì)，2023年以来两者产生较(jiào)大背(bèi)离。出口结构(gòu)性变化(huà)背景下，传(chuán)统观(guān)察框架(jià)适用性减弱(ruò)，信息的噪音和预期的波动可能加大(dà)。

　　国别方面，擘画外贸(mào)蓝图的(de)突破口(kǒu)仍在于“一带一路”国家。除低基数影响之外，4月对俄出口的高增(zēng)反(fǎn)映“一(yī)带(dài)一路(lù)”贸易持(chí)续活跃，沿路经(jīng)济带仍是(shì)我(wǒ)国稳外贸的(de)“抓手”。4月(yuè)对(duì)东(dōng)盟出口增速暂时(shí)回落(luò)，不过整体来看，自2022年初(chū)以来(lái)“俄+东(dōng)盟升、欧美降(jiàng)”的趋势(shì)加(jiā)速，日(rì)韩份额保持稳定。

　　产中国东八区有哪些城市 整个中国都在东八区吗品方面(miàn)，4月出口结构继(jì)续延(yán)续“扬(yáng)长避(bì)短(duǎn)”的属(shǔ)性。中国4月汽车及机电出口(kǒu)金额(é)维(wéi)持强势，增速较(jiào)3月(yuè)进一步加快部分源于去年(nián)低基数原(yuán)因(yīn)，不过对同比的拉动(dòng)仍明显好于韩国，半导体出口跌幅(fú)则相较韩(hán)国更(gèng)加“温(wēn)和(hé)”。从(cóng)散(sàn)点图看，量(liàng)价齐升(shēng)的(de)汽(qì)车出口反映海(hǎi)外车市(shì)较高景气(qì)度(dù)与产业(yè)链韧(rèn)性仍可在一段时间内支撑出(chū)口，而受全球半导体(tǐ)周期影响(xiǎng)，集成电(diàn)路4月出(chū)口量与价格(gé)均偏萎(wēi)缩。

　　那么，2023年(nián)出(chū)口最大的变数：“一带一路”的(de)空间(jiān)有多大？站在2022年年底，市场(chǎng)大多(duō)聚(jù)焦欧美经济衰退的拖累，而聚光灯之外(wài)“一带一路”却(què)在稳定外贸上发挥了越来(lái)越重要的作(zuò)用(yòng)，那么如何(hé)去评估这(zhè)一空间有多(duō)大？

　　一带一路(lù)出口背后存(cún)量(liàng)博(bó)弈。在全球经济和(hé)贸易(yì)放缓的(de)背景下(xià)，我(wǒ)国出口(kǒu)的韧性可能主要(yào)来(lái)自于(yú)存量(liàng)的竞争(zhēng)——我们认为很有(yǒu)可能是抢占欧美日韩在这些国家的进(jìn)口份额，2018年至2022年，中(zhōng)国在(zài)一(yī)带一(yī)路沿线10国的进口(kǒu)份额(é)上(shàng)涨了2.5％，同期欧(ōu)美(měi)日韩下降了3.8％。

　　空间有多大？保守估(gū)计拉动2023年中国出口1个百分点。我们选取(qǔ)“一带一路”沿线65国中，中国出口(kǒu)规模最大(dà)的10个国家（约占中国对“一带(dài)一路”沿线国(guó)家总出口的70％，以下(xià)简称10国(guó)）。选(xuǎn)取2009、2016、2001年(nián)的进口情景来对标(biāo)2023年10国在悲观、中(zhōng)性、乐观三种情形下(xià)的进口增(zēng)速情况，同时参考2018至(zhì)2022年欧美日(rì)韩的年均下跌(diē)份额，假设2023年10国对美欧日韩减少的进口份额中(zhōng)约60％被(bèi)中国取(qǔ)代。

　　结(jié)果显示(shì)，中性(xìng)条件下(xià)，“一带一路(lù)”10国2023年拉动中国出口增(zēng)速约0.97％，此外(wài)根(gēn)据占比（10国(guó)占65国的(de)70％），大致估算“一带一路”沿线65国拉动我国出(chū)口增速(sù)约1.39％。

　　在全球放缓的背景下，1个百分点并不少，我国全年(nián)出口增速(sù)可能略高于(yú)0％。对(duì)欧美日(rì)等发达(dá)经济体出口增(zēng)速预测，思路为在中国(guó)加入世界(jiè)贸易组织(zhī)后、历次(cì)全球经济陷入衰退或是(shì)经济增速大幅下(xià)行（downturn）的(de)时间段中，选出具有参考意(yì)义(yì)的三年，分别(bié)作为(wèi)中性、乐观和悲(bēi)观情景(jǐng)作为参考。我们对于2023年的基准假(jiǎ)设为(wèi)美欧有可能在下(xià)半年(nián)陷入温(wēn)和衰退，我们(men)选择2009（全球金(jīn)融危机(jī)）、2016（美国紧缩后(hòu)的(de)全(quán)球(qiú)经济放缓(huǎn)）、2001（科网泡沫破裂，全球经济温和放缓）分别作(zuò)为(wèi)悲观、中性和(hé)乐观(guān)情(qíng)景。根(gēn)据预测，中性(xìng)假设下，2023年欧美日(rì)韩拖累我国出口增速约(yuē)-1.9个(gè)百(bǎi)分点(diǎn)。

　　假设(shè)对其余(yú)国(guó)家（在(zài)我国出(chū)口中约(yuē)占26％）出口增速(sù)预(yù)测按(àn)照(zhào)IMF对2023年世界商(shāng)品(pǐn)贸易数量增速预(yù)测即1.5％计算，并考(kǎo)虑价格因素，使用(yòng)IMF对我国2023年GDP平减指数同比预测(cè)（0.96％），计算得出其余国(guó)家(jiā)拉动我(wǒ)国出口增速(sù)约0.64个百分点。因此，中性(xìng)假设下(xià)2023年我国出口增速约为(wèi)0.13％（图11）。

　　测算存(cún)在低估的风险，主(zhǔ)要来自于(yú)两个方面：数据(jù)口径差异和欧美(měi)经济体(tǐ)的“韧性”。数据方面，各国自中国进口(kǒu)的(de)数(shù)据和(hé)中国(guó)向各国出口(kǒu)的数(shù)据存(cún)在(zài)差异（无(wú)论是绝对量还(hái)是增速），有时这一(yī)差异还较大，一般(bān)而言中国出口端的增速会更高(gāo)，这意(yì)味着(zhe)我们基于“一带一路”国家进(jìn)口数据的(de)测算是低(dī)估的；外需(xū)方面(miàn)，欧美(měi)经济(jì)陷入衰退(tuì)的时点存(cún)在较(jiào)大的不确(què)定性，可能在今年下半(bàn)年、也可能在明(míng)年，若后者出现，那(nà)么2023年发达(dá)经济(jì)体对于中国出口的拖(tuō)累(lèi)可能没有那么大。

　　风险提示：东盟、俄罗斯及其他新兴经(jīng)济(jì)体经济增长不及预期，对外需拉动不足。疫情二次冲击风险(xiǎn)对出(chū)口造成拖(tuō)累。欧(ōu)美经济韧性超预(yù)期，对于中国出口的拖累(lèi)不足。