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北京北站属于哪个区北京北站在地铁几号线？暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整北京北站属于哪个区北京北站在地铁几号线？理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水北京北站属于哪个区北京北站在地铁几号线？(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船北京北站属于哪个区北京北站在地铁几号线？舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；