比亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产>

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的(de)批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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