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乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受(shòu乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗)力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。