5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市(shì)来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的(de)时间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市(shì)场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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