日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回(huí)应(y每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办īng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等(děng)地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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