比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒuword中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅)限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公(gōng)司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获(hword中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅uò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎngword中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅)商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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