5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于何当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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