4月(yuè)18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会(huì)的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬(lǎo)云集。

　　据出(chū)行一客采访相(xiāng)关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽车集团(tuán)管(guǎn)理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司(sī)董事(shì)会主(zhǔ)席(xí)康(kāng)林松(sōng)、宝(bǎo)马纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷(léi)军也(yě)现身车展，在各家(jiā)老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的(de)感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在(zài)能源(yuán)车(chē)的势头之下，国产车成(chéng)为绝(jué)对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区(qū)更大了，围(wéi)观的人也更多。尤(yóu)其是在保时(shí)捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱(lái)斯等超(chāo)豪(háo)华品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚(yà)迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号(hào)。

　　其(qí)实(shí)这也(yě)是风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车(chē)，有七成(chéng)都是新(xīn)能源车。不仅是造(zào)车新势(shì)力，国产(chǎn)自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议(yì)会(huì)通过了(le)《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和(hé)小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压(yā)缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱(qū)动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一季度(dù)市场份额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌(pái)，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖(mài)。随(suí)后(hòu)高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企(qǐ)转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田停售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用(yòng)车在中(zhōng)国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成(chéng)为(wèi)了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的(de)车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一(yī)系列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌(pái)的大本(běn)营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能(néng)源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们(men)会的，新势力十年(nián)都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们(men)可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中(zhōng)国品牌乘用车(chē)销量冠(guān)军，市(shì)值也长期处(chù)于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅(fú)反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优(yōu)秀的(de)同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点(diǎn)跌到(dào)现(xiàn)在的(de)9元(yuán)左右，原(yuán)因是新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视为(wèi)新能源转型的(de)探路石(shí)几何(hé)汽车上(shàng)市了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是(shì)东半球最好(hǎo)的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝(dì)豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产品策略之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何(hé)A上市(shì)后的(de)首场大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之(zhī)夜的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台(tái)曹(cáo)操(cāo)出行宣(xuān)布，将推出(chū)优选打车服务并上线几何(hé)A纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别车型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端(duān)市场中冲(chōng)出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车(chē)在问世后(hòu)的几年(nián)年内推出(chū)的都是换(huàn)壳车，自然却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探(tàn)索策(cè)略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利(lì)润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对于吉利(lì)来说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚迪的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经(jīng)过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续输(shū)血造车(chē)的(de)能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术(shù)和(hé)资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建立了护(hù)城河，而(ér)对(duì)于毫无优势(shì)的(de)中(zhōng)尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下(xià)才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术(shù)也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还(hái)有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴(tiē)和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企业的市值也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没(méi)人认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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