5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历)车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历