随着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的收益(yì)也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊理想汽车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节(jié)流的(de)背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副(fù)总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管(guǎn)平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利(lì)集团董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通用(yòng)汽(qì)车(chē)提(tí)交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成为底特律(l网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊ǜ)三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别(bié)约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉(lā)在(zài)未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年(nián)在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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