柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关(guān)于柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化以及柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后(hòu)为什(shén)么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着(zhe),一般的火柴(chái)和打(dǎ)火机(jī)点直接点不会着,因为柴(chái)油的沸点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热(rè)量(liàng)即可到(dào)达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度(dù)没有(yǒu)到(dào)达能(néng)让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标(biāo)号(hào)假如不(bù)适合运(yùn)用温度(dù)区间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常(cháng)作业。硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写>

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到(dà硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写o)达浊点(diǎn)的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应标(biāo)号柴油，目(mù)前国内运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡(là)量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定，冬天更(gèng)简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)

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