暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；阳光女孩用英语怎么写啊怎么读阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译，阳光女孩用英语怎么写啊翻译被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐ阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译ng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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