柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会(h三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思uì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(li三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思ǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思