新能源汽(qì)车车(chē)主两大难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四(sì)季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出(chū)现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十(shí)足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对七点钟指什么生肖 七点钟是什么时辰较(jiào)低，产品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋(qū)势(shì)正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需要标准统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的(de)运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设，由此七点钟指什么生肖 七点钟是什么时辰具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人(rén)民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业(yè)务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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