5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在202最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词5年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

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