比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本1一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心0亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯(sī一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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