暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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