比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对(duì)外(wài)发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思(sī)维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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