金融界(jiè)5月消(xiāo)息 自(zì)2010年以来仅有的两次环比正增(zēng)长之一，4月乘用车市场数(shù)据终于(yú)出炉。

　　乘(chéng)联会统计(jì)口径下的(de)4月乘用(yòng)车出口（含整车与CKD）30万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)227%，环(huán)比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。4月新能(néng)源乘用(yòng)车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车(chē)出口31%；其中纯电(diàn)动占(zhàn)新(xīn)能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新(xīn)能源的48%。4月厂商出(chū)口方面(miàn)，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆。

　　数据(jù)看整体看亮(liàng)点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年(nián)以来仅(jǐn)有的两次环比正(zhèng)增长之一

　　2023年4月(yuè)乘用车市场(chǎng)零售(shòu)达到163.0万辆，由于去年同期疫(yì)情影响(xiǎng)，同比增速(sù)55.5%，环比增长2.5%，也是自(zì)2010年以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一(yī)。

　　第二、4月新能源车国(guó)内零(líng)售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今(jīn)年以来累计零售(shòu)184.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源车国内(nèi)零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期25.7%的渗(shèn)透率提升(shēng)6.6个(gè)百(bǎi)分点。4月(yuè)，自主品(pǐn)牌中的新能源车渗透(tòu)率56.5%；豪华车中(zhōng)的(de)新(xīn)能源车渗(shèn)透率23.8%；而主流合(hé)资(zī)品牌中的(de)新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势力零售(shòu)份额13.1% 同比下降(jiàng)3.9个百分点(diǎn)

　　从月度国内(nèi)零(líng)售份额看，4月(yuè)主流(liú)自主(zhǔ)品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点(diǎn)；合资品牌新能源(yuán)车份(fèn)额(é)5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新势力零售份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量(liàng)同(tóng)比和环比表现总体仍(réng)较强。主流合资品牌中,南北大众强(qiáng)势(shì)领先(xiān)，新能源车批(pī)发12,405辆，占据主流合资(zī)纯电(diàn)动50%强份额，大众坚定的电(diàn)动化转型战略(lüè)初见成效(xiào)。其他合(hé)资与豪华品牌(pái)仍待发力。特斯拉份额(é)7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第四、上(shàng)汽等自(zì)主品(pǐn)牌(pái)在欧洲表现较强 比(bǐ)亚迪在(zài)东南亚(yà)崛起

　　4月新(xīn)能源乘用车出(chū)口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长(zhǎng)29.4%，占乘(chéng)用车(chē)出口31%；其中(zhōng)纯电动(dòng)占(zhàn)新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比(bǐ)亚(yà)迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽(qì)车1,550辆、吉利(lì)汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽(qì)车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽(qì)红旗(qí)264辆、东风乘用车192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆、东风柳州114辆。从(cóng)自主出口的海外市(shì)场零售数据(jù)监控看，A0级电(diàn)动车占比达60%，是出口绝对主力(lì)，上汽等自主品牌(pái)在(zài)欧洲表现较强，比亚迪在东南(nán)亚崛起。除了(le)传统出口车企的靓丽(lì)表(biǎo)现(xiàn)，近期新势力出口也逐步启动(dòng)，海外(wài)市场也有数(shù)据开始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销量(liàng)突破万辆(liàng)的企业保持(chí)在11家

　　厂商批发销(xiāo)量突(tū)破万(wàn)辆的企业保持在11家(jiā)（环比持平(píng)，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车总量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽(qì)乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上(shàng)汽通用五菱24,166辆(liàng)、长安(ān)汽车20,459辆(liàng)、长城(chéng)汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特(tè)10,432辆(liàng)。

　　乘联会：车企效(xiào)益不比当(dāng)年 经不起折腾

　　对(duì)于4月乘用车市场数据，乘联会分析指出，乘用车行业已经脱离(lí)了原来的高利(lì)润行业，3月(yuè)汽车(chē)产销虽然恢复，但3月汽车销(xiāo)售(shòu)利(lì)润(rùn)率也仅有(yǒu)4.7%，部分车企在吐(tǔ)血卖车(chē)，压力太大(dà)。尤(yóu)其是世界(jiè)上最严的国六B标准即(jí)将实(shí)施，对车企生产(chǎn)带来一定的(de)心理压力，减产(chǎn)降库存的(de)结果(guǒ)，带来的(de)是盈利较(jiào)大(dà)损失(shī)。此(cǐ)次特斯拉涨价是很好的信号，体现车(chē)企对经营质量的关注(zhù)，有利于改善(shàn)消(xiāo)费(fèi)观望心态。让消费(fèi)者(zhě)走出过度期待降价的预期，恢复正常的(de)购(gòu)买节奏。

　　乘联会还指出现(xiàn)在汽车行业已经(jīng)走过了高(gāo)利润期，车企效益不(bù)比当(dāng)年，经不起折腾(téng)。乘联会(huì)在文(wén)中表示期待(dài)世界最严国(guó)六B标准的实施从原定(dìng)7月1日，最(zuì)好能(néng)延期(qī)到12月底(dǐ)实施(shī)，而(ér)且不要设立太多的(de)条条(tiáo)框框，这(zhè)样(yàng)才能通过稳(wěn)定企业(yè)和(hé)经销商心态，从而稳定(dìng)市(shì)场(chǎng)消(xiāo)费。

　　此前(qián)3月(yuè)份，中国汽车流通(tōng)协会(huì)强调，目前大量(liàng)国六B的车RDE达标有难(nán)度，6月底(dǐ)完成(chéng)清库有较大难度。国六B切换情况座谈会上透(tòu)露，目前国六B非RDE车型还有(yǒu)200万辆左右的库存(cún)未消化。众车企建(jiàn)议(yì)给予6-12个月(yuè)销售过(guò)渡期。

　　“现在整个市场下(xià)滑，又降(jiàng)价(jià)。这(zhè)样降价下去，将(jiāng)对整个行业(yè)体系、整个市场造(zào)成(chéng)很大影响。”在3月30日广汽集(jí)团

　　2022年度业绩(jì)发布会(huì)上(shàng)，广汽集团董(dǒng)事长曾庆洪表示担忧，“我(wǒ)们现在也在(zài)建议(yì)环(huán)保(bǎo)部门能不(bù)能适(shì)当延期，建议国六B的环保规定(dìng)能(néng)延(yán)迟(chí)到年底执行。”

　　此前根据环(huán)保部发(fā)布(bù)规定，国六(liù)标准的实(shí)施分为A、B两(liǎng)个阶段，第一阶段(duàn)从(cóng)2020年7月(yuè)1日起，不能销售(shòu)、注册(cè)、上(shàng)牌(pái)低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能(néng)销售、注册、上牌低于国六B标准的(de)汽车

　　工信(xìn)部等5部(bù)门：7月1日起全国禁止生(shēng)产、进口、销售不符(fú)合国六排(pái)放标(biāo)准6b阶段(duàn)的汽车

　　就(jiù)在刚刚，工信部(bù)等(děng)5部(bù)门发(fā)布关于实施汽车国(guó)六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶(jiē)段，禁止生产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车。针对部分(fēn)实际行驶污染(rǎn)物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车(chē)国六b车(chē)型，给予(yǔ)半年销售过渡(dù)期，允许销售至(zhì)2023年12月31日。

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